Номера вопросов обозначены цифрами, а ответов буквами. При прохождении теста достаточно отмечать для себя выбранные номера ответов, например, 1Б, 2В или 3А и так далее.

В конце теста помещены номера правильных ответов, поэтому можно очень быстро проверить себя, посчитав свои баллы за правильные ответы. Разумеется, что за каждый правильный ответ начисляется 1 балл, а за неправильный ответ – 0 баллов.

ВОПРОСЫ:

1. ОДНА ИЗ КНИГ ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ СОДЕРЖИТ ТЫСЯЧИ ЗАМЕТОК И СОТНИ ЗАРИСОВОК О ПРИРОДЕ ПОЛЁТА И ПРИНЦИПАХ АЭРОДИНАМИКИ. ИМЕННО ЭТА КНИГА ВО МНОГОМ ЗАЛОЖИЛА РАННИЙ ФУНДАМЕНТ ДЛЯ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ И ПИЛОТИРУЕМЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ. А КАК НАЗЫВАЛСЯ ЭТОТ ТРУД ГЕНИЯ?

А. «ЗАКОНЫ ПОЛЁТА ПТИЦ»

Б. «КОДЕКС О ПОЛЁТЕ ПТИЦ»

В. «КАК ПРОИСХОДИТ ПОЛЁТ ПТИЦ»

2.КОГДА СОСТОЯЛСЯ ПЕРВЫЙ ПИЛОТИРУЕМЫЙ ПОЛЁТ НА ВОЗДУШНОМ ШАРЕ?

А. 19 АПРЕЛЯ 1777 ГОДА

Б. 12 АВГУСТА 1780 ГОДА

В. 21 НОЯБРЯ 1783 ГОДА

3. ПЕРВЫМИ ПАССАЖИРАМИ ВОЗДУШНОГО ШАРА БРАТЬЕВ МОНГОЛЬФЬЕ СТАЛИ ЖИВОТНЫЕ, НО ВСЕГО ЧЕРЕЗ 2 МЕСЯЦА ИХ ПОДВИГ ПОВТОРИЛИ НАСТОЯЩИЕ ПИЛОТЫ-ИСПЫТАТЕЛИ. А КТО ИЗ ЖИВОТНЫХ СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ НА ВОЗДУШНОМ ШАРЕ?

А. УТКА, ОВЦА И ПЕТУХ

Б. КУРИЦА, КОЗА И ГУСЬ

В. СОБАКА, КОШКА И БАРАН

4. ВСЕГО ЧЕРЕЗ 2 МЕСЯЦА ПОСЛЕ ПОЛЁТА ЖИВОТНЫХ ШАР, СОСТОЯВШИЙ ИЗ БУМАГИ И ШЁЛКА, ПОДНЯЛ ДВУХ ЛЮДЕЙ В НЕБО НАД ПАРИЖЕМ НА ВЫСОТУ ПРИМЕРНО 150 МЕТРОВ, А КАКОЕ РАССТОЯНИЕ ОН ПРЕОДОЛЕЛ ЗА ПОЛЧАСА?

А. ПОЧТИ 6 КМ

Б. ПОЧТИ 8 КМ

В. ПОЧТИ 9 КМ

5.ФРАНЦУЗСКИЙ ИНЖЕНЕР АНРИ ЖИФФАР ПРОВЁЛ ПЕРВЫЙ ПИЛОТИРУЕМЫЙ, КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОЛЁТ НА ИЗОБРЕТЁННОМ ИМ ПАРОВОМ ДИРИЖАБЛЕ ИЗ ПАРИЖА В ЭЛАНКУР. ЭТО БЫЛ 43, 5-МЕТРОВЫЙ АППАРАТ В ФОРМЕ СИГАРЫ, КОТОРЫЙ ПЕРЕМЕЩАЛСЯ ПРИ ПОМОЩИ ТРЕХЛОПАСТНОГО ПРОПЕЛЛЕРА И 3-СИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ. ЭТИМ ПОЛЁТОМ ЖИФФАР ДОКАЗАЛ, ЧТО ПАРОВЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ МОЖНО УПРАВЛЯТЬ. А КОГДА СОСТОЯЛСЯ ЭТОТ ПОЛЁТ?

А. 20 МАЯ 1849 ГОДА

Б. 24 СЕНТЯБРЯ 1852 ГОДА

В. 18 МАРТА 1850 ГОДА

6.17 ДЕКАБРЯ 1903 ГОДА БРАТЬЯ РАЙТ ОРВИЛЛ И УЛБЕР СОВЕРШИЛИ ПЕРВЫЙ КОНТРОЛИРУЕМЫЙ, ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЁТ НА ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА. КАЖДЫЙ ИЗ БРАТЬЕВ ДВАЖДЫ ПОДНЯЛ ДЕРЕВЯННЫЙ БИПЛАН С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ В НЕБО. ВСЕГО ОНИ СОВЕРШИЛИ 4 ВЗЛЁТА. СЕЙЧАС ЭТО СОБЫТИЕ СЧИТАЕТСЯ ИСТОРИЧЕСКИМ, НО В ТО ВРЕМЯ ЭТО НЕ СЧИТАЛОСЬ ДОСТИЖЕНИЕМ БРАТЬЕВ, ТАК КАК ДЕСКАТЬ, ПОЛЁТЫ БЫЛИ СЛИШКОМ КОРОТКИМИ. А КАКОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬЮ ОНИ БЫЛИ?

А. САМЫЙ КОРОТКИЙ – 9 СЕКУНД, САМЫЙ ДОЛГИЙ – ОКОЛО 40 СЕКУНД

Б. САМЫЙ КОРОТКИЙ – 10 СЕКУНД, САМЫЙ ДОЛГИЙ – ОКОЛО 50 СЕКУНД

В.САМЫЙ КОРОТКИЙ – 12 СЕКУНД, САМЫЙ ДОЛГИЙ – ОКОЛО МИНУТЫ

7. В 1907 ГОДУ В ВОЗДУХ ПОДНЯЛСЯ ПРЕДТЕЧА СОВРЕМЕННЫХ ВЕРТОЛЁТОВ. ФРАНЦУЗСКИЙ ИНЖЕНЕР И МЕХАНИК ПОЛЬ КОРНЮ СТАЛ ПЕРВЫМ ЧЕЛОВЕКОМ, ПОДНЯВШИМСЯ В ВОЗДУХ НА ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ С ВРАЩАЮЩИМСЯ КРЫЛОМ. А НА СКОЛЬКО МЕТРОВ ОН ПОДНЯЛСЯ И СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ПРОДЕРЖАЛСЯ В ВОЗДУХЕ?

А. НА 1 МЕТР И 15 СЕКУНД

Б. НА 1,5 МЕТРА И 20 СЕКУНД

В. НА 2 МЕТРА И 30 СЕКУНД

8. ПЕРВЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ АВИАРЕЙС СОВЕРШИЛ 37-КИЛОМЕТРОВЫЙ ПОЛЁТ. А КОГДА СОСТОЯЛСЯ ПЕРВЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ АВИАРЕЙС?

А. 1 ОКТЯБРЯ 1913 ГОДА

Б. 1 ЯНВАРЯ 1914 ГОДА

В. 10 МАРТА 1915 ГОДА

9. КОГДА БЫЛ СОВЕРШЕН ПЕРВЫЙ БЕЗОСТАНОВОЧНЫЙ ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКИЙ ПЕРЕЛЁТ?

А. В ИЮЛЕ 1918 ГОДА

Б. В ИЮНЕ 1919 ГОДА

В. В СЕНТЯБРЕ 1920 ГОДА

10. САМОЛЁТ Junkers F 13 ПО ПРАВУ СЧИТАЕТСЯ ПО-НАСТОЯЩЕМУ СОВРЕМЕННЫМ ПАССАЖИРСКИМ ЛАЙНЕРОМ – С ПОЛНОСТЬЮ МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ФЮЗЕЛЯЖЕМ И МОНОПЛАННОЙ СХЕМОЙ (ОДНА ПАРА КРЫЛЬЕВ ВМЕСТО ДВУХ). А В КАКОМ ГОДУ ЭТОТ САМОЛЁТ ВПЕРВЫЕ ПОЯВИЛСЯ?

А. В 1919 ГОДУ

Б. В 1920 ГОДУ

В. В 1921 ГОДУ

11. В САМОЛЁТЕ Junkers F 13 ВМЕСТО ПРИВЫЧНОЙ ДЕРЕВЯННОЙ КОНСТРУКЦИИ С ПОЛОТНЯНОЙ ОБШИВКОЙ БЫЛ ИСПОЛЬЗОВАН ДЮРАЛЮМИНИЙ – ЛЁГКИЙ И ПРОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ, КОТОРЫЙ ПОЗВОЛИЛ УВЕЛИЧИТЬ НАДЁЖНОСТЬ И СРОК СЛУЖБЫ АППАРАТА. ПИЛОТЫ В САМОЛЁТЕ Junkers F 13 РАЗМЕЩАЛИСЬ В ОТДЕЛЬНОЙ КАБИНЕ, А СКОЛЬКО ПАССАЖИРОВ ВМЕЩАЛ ЭТОТ САМОЛЁТ В ГЕРМЕТИЧНОМ САЛОНЕ С ЗАСТЕКЛЁННЫМИ ОКНАМИ И МЯГКИМИ КРЕСЛАМИ?

А. ТРЁХ

Б. ЧЕТЫРЁХ

В. ДВУХ

12. А КОГДА СОСТОЯЛСЯ ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ Junkers F13?

А. 20 ИЮЛЯ 1918 ГОДА

Б. 15 МАЯ 1919 ГОДА

В. 25 ИЮНЯ 1919 ГОДА

13. САМОЛЁТ F13 ОКАЗАЛСЯ НАСТОЛЬКО УДАЧНЫМ, ЧТО УЖЕ К 1920 ГОДАМ ЭТА МАШИНА ИСПОЛЬЗОВАЛАСЬ ВО МНОЖЕСТВЕ СТРАН – ОТ ШВЕЙЦАРИИ ДО КОЛУМБИИ И ПЕРУ. А СКОЛЬКО БЫЛО ВЫПУЩЕНО ВСЕГО ЭКЗЕМПЛЯРОВ ЭТОГО САМОЛЁТА?

А. 300

Б. 350

В. 330

14. F 13 СТАЛ ОСНОВОЙ ДЛЯ ПЕРВОЙ СИСТЕМНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ АВИАЛИНИЙ С ГРАФИКОМ, СЕРВИСОМ И ОБСЛУЖИВАНИЕМ. К КАКОМУ ГОДУ САМОЛЁТЫ ЭТОЙ МОДЕЛИ НАЧАЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬСЯ В СССР? ПОЗЖЕ ОНИ СТАЛИ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ПО ЛИЦЕНЗИИ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ЗАВОДАХ

А. К 1922 ГОДУ

Б. К 1923 ГОДУ

В. К 1924 ГОДУ

ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ, ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ:

1Б, 2В, 3А, 4В, 5Б, 6В, 7Б, 8Б, 9Б, 10А, 11Б, 12В, 13В, 14Б

СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!!!

фото из открытого доступа